圖解地產:港島東寓言:小西灣線不能說的秘密

筆者曾在港島西寓言提過政府的鐵路諮詢計劃,當中除左現時港島線東區部份改為接駁東涌線,令到港島人有被分離的感覺外,另一題目就係將現時港島線尾站伸延到小西灣。

初步構思中,方案一係起條線由杏花邨站起條支線或者接駁線去小西灣,另一方案係去到柴灣站之後再起條延線去小西灣。

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所謂有圖有真相,呢張真相就話俾我地知柴灣站之後再起延線係好難做到的,要拆左圖左的興華邨商場,再要炸穿座山起隧道,不要忘記柴灣後山就係哥連臣角墳場,咁樣起法係唔係又想包圍政總保商場、保山墳?

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而且小西灣並唔係話多人口到可動用咁多資源去起個站方便該區居民,咁有人會問:沙中線都起個顯徑站,顯徑邨人口都唔多啦,但係顯徑站附近有個沙田濾水廠,呢個濾水廠係有可能搬入岩洞騰出地方起住宅,假如落實顯徑站就好重要了。

同樣,搞咁多野去起個小西灣站,目的只有一個,就係部署在維港範圍以外的柴灣及小西灣填海。

而填海多出來的地方,才可以為無機會轉型的港島東帶來城市重組的契機。

港島東地方看似好大,但可供發展的地方都用到好盡,剩下來的只有高山。居住人口達到58萬人,幾乎有一半港島人住係東區。要為東區注入新景象只有舊樓重建,但欠缺重組後更善用土地的效果。

現時港島東杏花邨至柴灣一帶正是工貿用途為主,而柴灣本身也是一個工業區,填海騰出的土地可以同時作工貿及住宅發展,吸引現時住在北角、鰂魚涌等地居民遷入,而北角及鰂魚涌就有空間延伸港島的商業圈。

再進一步,柴灣以東的部份也不受海港保護條例限制,到時只要再延伸小西灣支線就可以為新填海地提供鐵路服務。

延伸閱讀:

http://hk.finance.yahoo.com/blogs/tokuhon/城市結構大重組-七-港島東-015056128.html

 

作者網誌:http://www.ccomentary.com

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