保險策劃:保險賠償的灰色地帶

最近手機電召租車及實時共乘軟件Uber方興未艾,可是在世界各地均引起相關的爭議:在中國大陸,就出現大型的廣告反對叫車軟件;而法國,更出現法國出租車司機大規模遊行抗議活動,阻斷了巴黎機場以及主要城市環城路的路線,以抗議政府對叫車軟件的競爭視而不見。

香港最近也發生抗議叫車軟件的示威,而在各種不同意見下誕生的的「叫車軟件」,在保險的角度,對我們又有什麼影響呢?

我們日常每天乘坐的公共交通工具,是受到第三者責任保險保障的。但有時我們乘坐的士時,三個大人加三個小朋友,很多的士司機都不太願意接載。法例上,三個小朋友是等於兩個大人,五個大人,是沒有超載的,可是,萬一發生意外時,第三者保險保障,是有機會因為的士上乘客人數多於5人,而不作理賠。

同樣道理,叫車軟件叫來的豪華7人車,可是在法例上,還是白牌車。而白牌車是沒有第三者保險保障的,一旦發生意外,乘客便沒有任何保障。

同樣的情況是,乘客個人的人壽保險,意外保險,什至醫療保險,如果在受保人乘坐白牌車的情況下發生意外,是否和平常的情況一樣,同樣的受到保障?除了人壽保險的理賠情況是較確定,意外保險和醫療保險,都是處於灰色地帶。

在沒有明確的指引下,受保人的或有必要考慮自身的風險,在有需要時,可以向相關的保險公司查詢,是否在保障範圍內。

 

以上提供資訊僅供參考,不應視為任何投資之建議或邀請,投資涉及風險,應先考慮個人因素,如有疑問請諮詢專業意見。
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