實地睇樓:洪水橋規劃為西北樞紐

政府展開「洪水橋新發展區規劃及工程研究」第三階段社區參與,從2010年第一階段諮詢至今,歷時超過四年,進入最後階段,預期在今年9月份結束。

今次最明顯的修改,是將青山公路與元朗公路之間的鍾屋村、順風圍和泥圍等村落剔出範圍。另外,劃出一條由天水圍站圍繞區內,有支線直達流浮山,然後到新建洪水橋站的「環保運輸走廊」(Green Transit Corridor, GTC),就是圖中的綠色虛線。

洪水橋新發展區建議發展大網圖

前者可以理解為吸取新界東北新發展區的教訓,撇除一些村落之外,剩下的22條鄉村將保留其中17條原居民村落,只會清拆鄰近新增洪水橋站的5條非原居民鄉村,而且在天水圍站附近公屋洪福邨旁,預留用地以作安置。

至於GTC是針對現時的輕鐵系統未足以服務區內,以及輕鐵洪水橋站並不在西鐵洪水橋站附近。現有的輕鐵與西鐵在天水圍站交匯,另外興建一個新的交通系統道接就可以盤活整區的交通,既然改了第二個名,自然就不是現有輕鐵的延伸,會否像《起動九龍東》提出的運輸系統,有待政府提供進一步的資料。

住宅的公私營比例大約是各佔一半,公屋和居屋都會建在車站附近,不過更大的賣點是劃出大面積土地作為工商業發展,包括洪水橋站四周的區域樞紐,包括126.3萬平方米商業及政府樓面,以及在天水圍站的地區商業中心,67.6萬平方米商業樓面,合共200萬樓面,相當於現時中環和灣仔的商業樓面總和。

另外又預留土地作為「物流、企業和科技區」,全區共創造15萬個就業機會,可以解決天水圍以至屯門就業機會不足的情況。

總體而言,是項規劃有助於分散部份維港兩岸的城市功能,而由於洪水橋亦靠近深圳前海,目前已有西部通道直達,所以有利於西北區的未來發展。

 

作者網誌:http://tokuhon.blog
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洪水橋新發展區

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