實地睇樓:尋找新鐵路網受惠區域

 

政府公佈《鐵路發展策略2014》,共提出七個方案:

  • 北環線及古洞站
  • 洪水橋站
  • 東涌西延線
  • 屯門南延線
  • 東九龍線
  • 南港島線(西段)
  • 北港島線

以前西鐵只是由屯門站去到南昌站,由屯門出九龍要轉車,打從由南昌站到紅磡站的九龍南線通車以後,屯門區的樓價連續幾年都跑贏大市,相信大家都有目共睹。而港島西線對於西區的樓價,以及南港島線(東段)對於黃竹坑的商貿區和鴨脷洲的住宅區,都有重大的助益。

那麼,那些區域會受惠於未來的鐵路呢?根據之前的經驗,一些區域「由無到有」受惠最大,香港仔和薄扶林應該中選,都有一些標的屋苑可以選擇。

而像洪水橋或者古洞這些新發展區,即使交通有改善的潛力,卻沒有現成的屋苑可供選擇,不要以為現時洪水橋的屋苑可以受惠,洪水橋站的選址,現時仍然是荒山野嶺,在奕園村一堆窄長的預留地,距離洪水橋輕鐵有很遠的距離。

屯門南延線,或者會縮減碼頭區和市中心的差價,但是直出荃灣的屯荃鐵路被否決,得益有限。東涌西延線和東九龍線,只是用來照顧公營房屋居民,而小蠔灣車廠加站和上蓋發展項目,被消失了。

不過,最不起眼的受惠者,其實是將軍澳,到北港島線開通,由寶林可以不轉車直達東涌線,而東九龍線無論是否與將軍澳線駁埋,都多一條路徑出九龍。

當然,地圖上的計劃,都要一大段時間才能實現,可能是十幾年後,對於當前沒有多大影響力。

2013年鐵路網絡

作者網誌:http://blog.tokuhon.org

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